SUS420J1

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SUS420J1

苏州华旷冶金科技有限公司位于苏州太仓经济技术开发区，从事冶金特种材料技术研发科技企业，原材料采用电弧炉冶炼双电渣重熔工艺，与上海宝钢（上钢五厂）、邢台市邢钢、攀钢长城特钢、永兴特钢、青山钢铁、东北特钢、日本新日铁、瑞典山特维克、美国卡彭特等钢厂的合作商，以及一些的金属材料科研机构合作，共同研发各类特种合金、精密合金、高韧性耐热钢、熔炼钢等，材料广泛用于精密制造、结构部件、汽车零配件、高铁、航天、船舶制造等领域。
华旷冶金主要产品：电热合金、耐蚀合金、高温合金、镍铬冷墩不锈钢、高强度特种钛合金、高韧性耐热钢材料，棒材，线材，退火盘丝，异形线、弹簧线、气阀钢棒、精线、草酸精抽、度铜、医用不锈钢材料等。　
20Cr1Mo1VNbTiB
    20Cr1Mo1VNbTiB珠光体型热强钢,是我国研制成功的高温螺栓用钢。它经过高温长期性能测定和火电厂实际运行考验,被认为是珠光体紧固件热强钢中性能较好的钢种,各项指标均比火电厂以前所使用的苏联ЭИ723钢要,在温度570℃以下应用时甚至可与12％铬钢ЭИ993、ЭИ802的性能水平相接近。特别是这种钢抗松弛性能较高,组织稳定,缺口敏感。
 
        1.高温螺栓钢:20铬1钼1钒铌钛硼
2.可在560～580℃温度下工作的螺栓用钢，达个钢种热强性更高，抗松弛能力也更好，而且组织稳定性也高。
   
      20Cr1Mo1VNbTiB钢螺栓，组织性能符合如下规定：
3.1 硬度：HB 241～285。
3.2 U形缺口冲击韧性：小于M52的螺栓，ak≥78.4J/cm２；等于或大于M52 的螺栓，ak≥58.8J/cm２。
3.3 对刚性螺栓，其U形缺口冲击韧性应比柔性螺栓高19.6J/cm２。
3.4 按晶粒形态和尺寸把组织分为7级，根据螺栓的结构和使 用条件，允许使用的级别列于

不锈钢冷墩丝 
400系列不锈钢退火线材催化酸洗液及酸洗方法，属于钢铁表面处理技术领域。该酸洗液各组成物质质量比例如下：98％的浓硫酸1018％、氟化钠2.04.0％、过硫酸钾3.05.0％、EDTA 1.01.5％、乌洛托品0.10.3％、氯化钠0.30.5％、十二烷基硫酸钠0.050.1％、其余为水。所述酸洗方法为：将配制好的酸洗液注入酸洗槽中，将不锈钢退火线材直接浸入酸洗液中进行酸洗；酸洗温度为6080℃，酸洗时间为3050分钟；酸洗结束之后，取出不锈钢退火线材，用水冲洗即可。本发明能够去除400系列不锈钢表面的氧化铁皮，且成本低廉。
不锈钢冷墩丝的成分和配比是:0.08%-0.15%的C;0.01%-0.60%的Si;0.02%-0.60%的Mn;0.01%-0.03%的P;0.002%-0.03%的S;12%-14%的Cr;0.8%-1.5%的Mo其余为Fe。
按照化学成分要求进行钢水冶炼;热轧;退火酸洗得到不锈钢盘元坯料;涂层并烘干;冷拉;使用中性活化剂清洗并烘干;淬火;回火;涂层并烘干;拉制成不锈钢冷墩丝。这种不锈钢冷墩丝节能环保、具有较高的耐腐蚀性、高弹性和高韧性。制备方法及工艺并且简单，生产成本低。不锈钢冷墩丝通常直径在1.0mm以上，常用于螺母、螺钉、垫圈、支架、螺栓等的制造。原料中加铜，具有良好的成型性;低加工应力;优良的表面品质;加工硬化性佳，低模具损耗率，冷锻后较低的磁性等特点。
常用材质201、202、302、304、316、302HQ、304HC、316L
特性一、尺寸精度高，可达±0.01mm;二、表面质量优良，光亮度好;三、有较强的耐腐蚀性，抗拉强度和抗疲劳强度高;四、化学成分稳定，钢质纯净，夹杂物含量低;包装完好，价格优惠;五、不易爆头。

低碳双相不锈钢00Cr14Ni5Mo3Al冶炼工艺研究

00Cr14Ni5Mo3Al不锈钢是适应的挤压涂布工艺而研制开发的新型低碳马氏体-铁素体双相不锈钢。以往生产采用真空感应炉+电渣重熔工艺，该工艺成分控制较稳定，工艺较成熟，但成本较高，且技术条件对钢材的内部冶金质量（如夹杂物、气体）无特殊要求，故探索低成本冶炼方法势在必行。结合抚钢生产的低碳双相不锈钢00Cr14Ni5Mo3Al成本较高的现状，通过制订相应的生产工艺，成功将真空感应炉+电渣工艺改为电炉+VOD+电渣工艺冶炼，并进行锻造工艺改进。
试验钢生产工艺路线为：电炉+VOD+电渣重熔Φ610mm→快锻开坯Φ250mm、扒皮→3t蒸汽锤锻制成品。
主要试制工艺措施为：（1）冶炼工艺措施：a）电炉采用氧化法。初炼过程中为去碳保铬，应低配Cr，操作上应晚吹氧，给电1h后，全熔温度＞1580℃后吹氧，后期加入Si-Fe粉，减少铬的氧化，还原可进一步加入C粉，用CaF2调整流动性；化学成分调整应各主元素如Cr、Ni等进入控制规格中下限，出炉温度应＞1630℃。b）VOD精炼入罐扒净初炼渣，真空吹氧，碳降到要求以下，温度达到控制要求。操作上控制合适的氧气压力、氧气流量，进行二次峰操作，使ω（C）0.03%，待电势为零后，停氧。还原随渣料加脱氧剂Al粒8～10kg/t。出钢ω（C）≤0.02%，包中喂铝线按1.6%（计炉中），注温控制在1560～1580℃。c）电渣重熔采用二元渣系，金属电极起弧，视电极Al含量决定是否加Al粉。（2）加工工艺措施：由于该钢为马氏体-铁素体双相钢，故加热温度低些，高温段1000～1100℃停留时间短些，以免使钢晶粒长大。锻锤锻制扁材尽量减少火次，且后一火留有足够的变形量，终锻温度≥850℃。钢材的外形尺寸满足订货要求。
试制的结果表明：（1）采用新工艺生产的扁钢工艺合理、可行，可理想的化学成分。（2）新工艺生产的成品低倍、性能均满足技术要求：一般疏松0级、中心疏松0级、方型偏析0.5级；该试验钢经820℃×30min空冷+520℃×3h空冷处理后，显微组织为铁素体与马氏体混合组织；夹杂物分布与以往真空感应炉生产类似。（3）新工艺可节约钢成本1.3281万元/t。

4Cr9Si2材料名称：耐热钢棒
牌号：4Cr9Si2
标准：GB/T 1221-1992
4Cr9Si2主要用于制造锅炉、汽轮机、动力机械、工业炉和航空、石油化工等工业部门中在高温下工作的零部件。这些部件除要求高温强度和抗高温氧化腐蚀外，根据用途不同还要求有足够的韧性、良好的可加工性和焊接性，以及一定的组织稳定性。中国自1952年开始生产耐热钢。以后研制出一些新型的低合金热强钢，从而使珠光体热强钢的工作温度提高到600～620℃；此外，还发展出一些新的低铬镍抗氧化钢种。
特性，有较高的热勤工助学性，作内燃机进气阀，轻负荷发动机的排气阀等。
化学成份
碳 C ：0.35～0.50硅 Si：2.00～3.00
锰 Mn：≤0.70
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：8.00～10.00
镍 Ni：≤0.60
力学性能
抗拉强度 σb (MPa)：淬火回火,≥885
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：淬火回火,≥590
伸长率 δ5 (%)：淬火回火,≥19
断面收缩率 ψ (%)：淬火回火,≥50
硬度 ：退火,≤269
热处理
1)淬火,1020～1040℃油冷;
2)回火,700～780℃油冷。
交货状态
一般以热处理规范状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。
对应各国牌号
对应中国牌号：4cr9si2
对应日本牌号：SUH1
对应德国牌号：X45CrSi9
对应英国牌号：401S45
对应法国牌号：Z45CS9

21 4N(5Cr2 1Mn9Ni4N)钢为汽车发动机排气阀用奥氏体耐热钢
21-4NWNb气阀、21-4N气阀钢
5Cr21Mn9Ni4N气阀用耐热钢
5Cr21Mn9Ni4N气阀用耐热钢
●特性及适用范围：
5Cr21Mn9Ni4N为奥氏体型耐热钢，具有良好的抗氧化性和抗燃气腐蚀性，高温力学性能较好。5Cr21Mn9Ni4N耐热钢用于制造经受高强度为主的汽油及柴油机用的排气阀，工作温度750℃左右的汽车发动机、柴油机的排气阀门。
5Cr21Mn9Ni4N气阀用耐热钢
耐热钢棒
5Cr21Mn9Ni4N
GB/T 1221-1992
●特性及适用范围：
5Cr21Mn9Ni4N为奥氏体型耐热钢，具有良好的抗氧化性和抗燃气腐蚀性，高温力学性能较好。5Cr21Mn9Ni4N耐热钢用于制造经受高强度为主的汽油及柴油机用的排气阀，工作温度750℃左右的汽车发动机、柴油机的排气阀门。
●化学成份：
碳 C ：0.48～0.58
硅 Si：≤0.35
锰 Mn：8.00～10.00
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.040
铬 Cr：20.00～22.00
镍 Ni：3.25～4.50
氮 N ：0.35～0.50
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥885
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥560
伸长率 δ5 (%)：≥8
硬度 ：≥302HB
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：固溶1100～1200℃快冷,时效730～780℃空冷。
金相组织：组织特征为奥氏体型。
●交货状态：一般以热处理规范状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。

空心铆钉 不锈钢线材
空心铆钉在半空心铆钉的基础上将沉空一直加工到头部，由于重量轻，钉头弱，用于随载荷不大的非金属材料的铆接场合。
空心铆钉重量轻，钉头弱，用于随载荷不大的非金属材料的铆接场合。
半空心铆钉主要用于随载荷不大的铆接场合。其头型的选项用，可参照上述各种实心铆钉的介绍。
管状铆钉用于非金属材料的不随载荷的铆接场合。
半圆头铆钉主要用于随较大横向载荷的铆接场合，应用广。
平锥头铆钉由于钉头肥大，能耐腐蚀，常用于船壳、锅炉水箱等腐蚀强烈的铆接场合。
沉头、1200沉头铆钉主要用于表面须平滑，随载荷不大的铆接场合。
半沉头、1200半沉头铆钉主要用于表面须平滑，随载荷不大的铆接场合。
平头铆钉用于随一般载荷的铆接场合。
扁平头、扁圆头铆钉主要用于金属薄板或皮革、帆布、木料等非金属材料的铆接场合。
大扁平头铆钉主要用于非金属材料的铆接场合。
品种分类
铆钉的种类很多，按照用途分有:空心，实心，半空心，抽芯，击芯.......等等等等，地域上的限制也产生了很多地方的名称，但是在规格上，应该详细的注明:头部形状 直径*头部厚度*管径*长度(不包括头部厚度)*孔径*孔深度，通常情况下，孔径和深度已有了标准可以省略，如果您没有图纸或图片，就应该包括这些要素，再告知材料，就基本上能直接生产了。
品种用途
空心铆钉通常用于服饰，鞋类等行业，实心需要再次铆接，用于重工件联结，常为不可拆结构，半空心铆钉应用为广泛，束口(线径尾部较小)钉使用硬质线材制造，能不需预孔穿透0.5mm厚度内的钢板，铆钉不能弯曲变形，广泛应用在密码箱，旅行箱和箱包上面，中空钉(半空心铆钉)则使用软线制造，一般要求铆开后不能开裂，有很多种类型，如今对一些玩具上面的轴已经开始大面积使用半空心钉或子母钉替代，能大幅降低生产成本。抽芯和击芯铆钉则多用于较为薄软材料的铆接，一般要求不严格，制造用材通常用塑性较好的材料生产
空心铆钉历史
早的铆钉是木制或骨制的小栓钉,早金属变形体可能就是我们今天知道的铆钉的祖先.毫无疑问,它们是人类已知金属连接的古老的方法,可以追溯到初使用可锻金属那么远,例如:青铜器时代埃及人用铆钉把开槽型车轮外线的六个木制扇形体铆接紧固在一起,希腊人成功地用青铜浇铸大型塑像之后,再用铆钉把各部件铆合在一起。
空心铆钉多半是为制造或维修马具装备而发明的，空心铆钉究竟什么时间发明的,人们并不十分清楚,但是马具是在公元9世纪或10世纪间就发明出来了.铆接的马具与挂了钉的马蹄一样,把奴隶从沉重的劳设中解放出来,铆钉还引发了很多重要发明,如铜铁工人用的铁式钳子和牧羊毛剪子等。
1916年,当英国飞机制造公司的H·V怀特次取得可以单面铆接的盲铆钉专利的时候,人们几乎没有料到这种铆钉今天会应用的这样广泛。从航天航空到办公机器、电子产品以及运动场设备等,可以说,这种盲铆钉目前已成为有效而稳固的机械连接方法。